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熱い販売いすゞトラック完全なエンジンアセンブリ 4HK1-TC 4JA1 4JB1 4JZ1 4KH1-TC 4LE2 エンジンアセンブリ供給

熱い販売4HK1-TC、4JA1、4JB1、4JZ1、4KH1-TC、4LE2完全なエンジンアセンブリ。
さまざまないすゞディーゼルエンジンAssy供給
29 年間にわたり、いすゞトラック部品のワンストップ輸出に注力してきました。{{0}

説明

製品名: トラックエンジンAssy
材料：鋼鉄
タイプ:ディーゼルエンジン
MOQ:1個
派遣地：中国
品質:100%プロフェッショナルテスト
タイプ:4HK1-TC、4JA1、4JB1、4JZ1、4KH1-TC、4LE2
トラックモデルに適合：いすゞトラックまたは産業・農業機器
パッキング:木製ケース
配送：速達で、海で、空で
納期:5-20営業日
支払い:TT.paypal.Western Union.Trade Assurance

世界的に有名なベストセラーのいすゞディーゼルエンジンの厳選セレクションをご覧ください。{0}比類のない信頼性、耐久性、燃費。商用トラック、産業機械、農業機械など、堅牢なパワーが必要な場合でも、これらのエンジンは要求の厳しい用途に必要なパフォーマンスを提供します。

エンジン概要の比較

以下は、いすゞ 4JA1、4JB1、4HK1-TC、4JZ1、4KH1-TC、および 4LE2 エンジンの包括的な表形式の概要をアルファベット順に並べたものです。各エントリには、適切な電源ソリューションを迅速に特定するのに役立つ、コア仕様、主要な機能、および一般的なアプリケーションが含まれています。

エンジン型式	変位	構成	最大出力	最大トルク	排出ガスコンプライアンス	主な機能と用途
4JA1	2.771L(2,771cc)	直列4気筒、自然吸気（4JA1-Tターボ仕様あり）	67-74kW (91-101PS)/3,600rpm; 100-120hp (ターボ)	196-206Nm/2,000rpm; 220-240Nm (ターボ仕様)	指定なし（従来モデル）	OHV設計、2バルブ/シリンダー、直噴。いすゞNKR軽トラック、ピックアップ、産業機器に使用されています。メンテナンスの手間がかからないことが評価されています。
4JB1	2.771L(2,771cc)	直列4気筒OHV直噴(自然吸気/ターボ4JB1T)	64-66kW (87-90PS) NA; 70～85kW（95～115PS）ターボ	180-190Nm NA; 220-235Nm ターボ	指定なし（従来モデル）	鋳鉄ブロック/ヘッド、耐用年数 500k+ km。用途: いすゞトルーパー、ファスターピックアップ、NKR トラック。アフターマーケットでの使用のために広くクローン化されています。
4HK1-TC	5.193L（5,193cc）	直列 4 気筒、ターボチャージャー付きインタークーラー	129kW(175PS)/2,600rpm	500Nm(51kgf・m)/1,600rpm	ユーロ III/IV/中国 VI バリアントなど	コモンレール噴射、水冷EGR-。いすゞ NPR/NQR/NRR トラック、消防車に動力を供給します。 B10の寿命は375,000マイル。
4JZ1	3.0L(2,999cc)	直列 4 気筒、ターボチャージャー付きインタークーラー (TCS/TCH バージョン)	110kW (150PS) TCS; 129kW(175PS) TCH/2,800rpm	375Nm TCS; 430Nm TCH	2016 年の日本の排出ガス、SCR-搭載	1800barコモンレール、VGTターボ、VVT。 2019+ いすゞエルフトラックに適合します。燃料効率と整備間隔が改善されました。
4KH1-TC	3.0L	直列4気筒インタークーラーターボ（ボア×ストローク：95.4×104.9mm）	88kW(120PS)/3,000rpm	280～320Nm/1,800rpm	ユーロ III/IV バリアント	パワーと効率のバランスが取れています。いすゞNKR K600トラック、空港階段トラック、Qingling TAGAピックアップに使用されています。
4LE2	2.179L	直列4気筒水冷(自然吸気/ターボ4LE2T)	25-40.5kW (34-55PS) (バリエーションにより異なります)	145Nm/1,600rpm(4LE2T)	EPA Tier 4 Final バリアントが利用可能	コンパクトな工業デザイン。フォークリフト、コベルコ住友の掘削機、発電機、連続運転機械に最適です。-

比較概要と選択ガイド

以下の表は、比較を容易にするために、これらの人気のいすゞエンジンの主な仕様をまとめたものです。

ISUZU エンジンの概要 (A-Z 注文)

エンジン型式	コアの位置付けと説明	主な仕様とテクノロジー	主な用途
4HK1-TC	堅牢なパフォーマンスと信頼性で知られるヘビーデューティ、高トルクエンジン。{0}}	変位: 5.2L 主要な技術:強力な低速トルクと耐久性で知られる直接噴射式ターボチャージャー。{0}}	大型トラック、大型バス、建設機械、特殊車両。-
4JA1	軽負荷用途向けのクラシックで経済的、信頼性の高い自然吸気エンジン。{0}}	変位: ~2.4L - 2.6L 主要な技術:シンプルな直噴設計、メンテナンスの手間がかからず、優れた燃費を実現します。{0}	小型トラック、農業機械、ポンプ、発電機セット。-
4JB1	比類のない耐久性で知られる、世界的に証明された伝説のターボチャージャー付き主力製品。	変位: 2.8L 主要な技術:ターボチャージャー付き直接噴射、シンプルで堅牢な構造、世界中で優れた部品の入手可能性。	中型トラック、建設機械、船舶、発電機、電力供給プロジェクト。-
4JZ1	4JJ1 の先進的でクリーンな後継機で、最先端の排出技術を備えています。-	変位: 3.0L 主要な技術: 私-アートインテリジェント燃料システム、DPD+SCR後処理、準拠ユーロ6/JPMLT規格。	新世代の-軽/中型トラック-（いすゞエルフなど）。
4KH1-TC	小型商用車およびピックアップトラック用に設計された、頑丈で信頼性の高いターボエンジン。	変位: 2.5L 主要な技術:パワー、トルク、燃費のバランスをとったターボチャージャー付きの堅牢な設計。	ピックアップトラック (例: ISUZU D-MAX)、小型商用車。
4LE2	最も厳しい非道路排ガス規制を満たすように設計された最新の超クリーン産業用エンジン。-	変位: 2.2L 主要な技術:向けに設計EU ステージ V / EPA ティア 4 ファイナル高度な設計と後処理によるコンプライアンスの遵守。	産業用および農業用機器（トラクター、発電機、建設機械）。

製品写真

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詳細情報

1.いすゞ 4HK1-TC エンジン: 中型主力エンジン

タイプ：5.193L ターボチャージャー付きインタークーラーディーゼル

主な機能:高圧コモンレール噴射と高精度の OHC バルブトレインを備えています。-

こんな方に最適:いすゞ NPR、NQR、FRR トラック。いすゞ N-シリーズ中型トラック-のバックボーンであり、パワー、効率、コンプライアンスの完璧なバランスを実現します。

最新モデルで B10 の寿命が 375,000 マイルである 4HK1-TC は、サービス間隔の延長とダウンタイムの削減を目的に設計されており、フリートオペレーターにとって費用対効果の高い選択肢となります。

仕様	詳細
変位	5.193L（5,193cc）
構成	直列 4 気筒、ターボチャージャー付きインタークーラー
最大出力	129kW(175PS)/2,600rpm
最大トルク	500Nm(51kgf・m)/1,600rpm
排出ガスコンプライアンス	ユーロ III/IV/中国 VI のバリアント
主な特長	コモンレール直噴、水冷EGR、ドライシリンダーライナー付き鋳鉄ブロック、SOHC 4バルブ/シリンダー
アプリケーション	いすゞ NPR/NQR/NRR トラック、消防車、中型商用車-

2. ISUZU 4JA1 エンジン:コンパクトで信頼性の高い軽負荷-出力

タイプ：2.8L(4JB1)

主な機能:4JA1 は、そのシンプルさ、耐久性、メンテナンスの必要性の低さで知られる、古典的な 2.771L 自然吸気ディーゼルエンジンです。これは、信頼性と燃費が最優先される軽商用アプリケーションの定番であり、ダウンタイムを最小限に抑えながら最も過酷な環境でも稼働できます。

こんな方に最適:ピックアップトラック (D-MAX)、NKR ライトトラック、SUV、発電機、船舶用改造車。

仕様	詳細
変位	2.771L(2,771cc)
構成	直列4気筒、自然吸気（4JA1-Tターボ仕様あり）
最大出力	67-74kW (91-101PS)/3,600rpm; 100-120hp (ターボバージョン)
最大トルク	196～206Nm(20～21kgf・m)/2,000rpm。 220-240Nm (ターボ仕様)
主な特長	OHV 設計、シリンダーあたり 2 バルブ、直接噴射、鋳鉄クランクシャフト / カムシャフト (タイミングベルト駆動)
アプリケーション	いすゞNKR小型トラック、ピックアップ、産業機器

3. いすゞ4JB1エンジン：伝説の「主力エンジン」

タイプ：2.771L直噴

主な機能:「食べる量を減らして、もっと働く」は、広く考えられています。神のエンジン。耐久性と多用途性。

こんな方に最適:いすゞトルーパー、ウィザード、ファスターピックアップ、NKR 軽トラック、アフターマーケットコンバージョン。

仕様	詳細
変位	2.771L(2,771cc)
構成	直列4気筒、OHV、直噴（自然吸気またはターボ付き4JB1T）
最大出力	64-66kW (87-90PS) 自然吸気。 70-85kW (95-115PS) ターボチャージャー付き
最大トルク	180-190Nm 自然吸気。 220-235Nm ターボチャージャー付き
主な特長	鋳鉄ブロック/ヘッド、プレチャンバー（4JB1W バリアント）、優れた耐久性（耐用年数 500,000+ km）
アプリケーション	いすゞトルーパー、ウィザード、ファスターピックアップ、NKR 軽トラック、アフターマーケットコンバージョン

4. いすゞ 4JZ1 エンジン: 次世代-軽-の運転効率

タイプ：3.0L 高効率ディーゼル-

主な機能:4JJ1の後継機、ミーティングユーロ VI / ティア 4規格。優れたパワー対重量比と超低燃費。-

こんな方に最適:最新の小型トラックとハイエンドの物流車両。{0}

パラメータ	4JZ1-TCS エンジン	4JZ1-TCHエンジン
変位	3.0L(2,999cc)
構成	直列 4 気筒、ターボチャージャー付きインタークーラーディーゼルエンジン。 SOHC、1シリンダーあたり4バルブ
最大出力	110kW (150PS) @ 2,800rpm	129kW (175PS) @ 2,800rpm
最大トルク	375Nm @ 1,280-2,800rpm	430Nm @ 1,450-2、860rpm
主な特長	1800bar 超高圧コモンレールシステム、多段噴射。- VGT (可変ジオメトリーターボチャージャー);可変排気VVT。薄肉焼入れシリンダーボアを備えた合金鋳鉄ブロック。-従来品と比較してサービス間隔の延長 (4JJ1)
アプリケーション	いすゞエルフ (N- シリーズ) 小型トラック;都市部への配達、軽貨物輸送、フリートの運行に高い低速トルクを必要とする現代の小型商用車-

5. いすゞ 4KH1-TC エンジン: 多用途の軽量パフォーマー

タイプ：3.0L ターボチャージャー付きディーゼル

主な機能:4JH1 の改良版で、NVH (騒音、振動、ハーシュネス) レベルが向上し、安定した出力が得られます。

こんな方に最適:いすゞNKR、K600、600P、700Pライトトラック、Qingling TAGAピックアップ、商用バン。

仕様	詳細
変位	3.0L
ボア×ストローク	95.4mm×104.9mm
最大出力	88kW(120PS)/3,000rpm
最大トルク	280～320Nm/1,800rpm
排出ガスコンプライアンス	ユーロ III/IV バリアント
アプリケーション	いすゞNKR小型トラック、K600ワイドキャビントラック、空港旅客用階段トラック、小型商用車用

6. いすゞ4LE2エンジン：コンパクトな産業用エンジン

タイプ：2.2Lコンパクトディーゼル

主な機能:Tier 4 Final準拠。コンパクトな水冷式で、連続的な高負荷サイクル向けに設計されています。-

こんな方に最適:産業機械および建設機械の用途、フォークリフト、エアコンプレッサー、掘削機、ミニ{0}}掘削機、補助電源ユニット。

4LE2 は、産業用途専用に設計された 2.179L 水冷ディーゼルエンジンです。-コンパクトなサイズ、信頼性、燃料効率により、連続運転機械に最適です。-

仕様	詳細
変位	2.179L
構成	直列 4- シリンダー、水冷 (自然吸気またはターボチャージャー付き 4LE2T)
最大出力	25-40.5kW (34-55PS) バリエーションに応じて
最大トルク	145Nm/1,600rpm(4LE2T)
排出ガスコンプライアンス	EPA Tier 4 Final バリアントが利用可能
アプリケーション	フォークリフト、ショベルカー（コベルコ住友）、発電機、建設機械