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8941199580 8983350390 いすゞ リア リーフ スプリング バンパー (補助スプリング) エルフ NKR NPR NQR 700P 用
いすゞエルフ、NKR、NPR、NQR、QKR トラック用直接交換用ハザード警告灯スイッチいすゞエルフ、NKR、NPR、NQR、および 700P トラック用直接交換用リアリーフスプリングバンパー (補助スプリング/サスペンションバンプストップ)OE 相互参照: 8983350390、8972543870、2801530-15、 8-98335039-0、8-97254387-0別名:補助スプリング、リバウンドバンパー、過負荷クッション、またはサスペンションバッファ金属間の接触を防止 – 重荷重時に板バネとシャーシを保護3つの品質レベルから選択 – 中国いすゞ(清陵)品質 / 有名ブランドアフターマーケット品質 / 日本のいすゞ品質MOQ: 1 個(ペア推奨)
説明
製品概要
のリアリーフスプリングバンパー(補助スプリング、サスペンション バンプ ストップ、リバウンド バンパー、過負荷クッション、サスペンション バッファとも呼ばれます)は、いすゞ中型トラックのリア サスペンション システムの重要なコンポーネントです。-このゴム製バッファは、シャーシ フレームのリア アクスル リーフ スプリングの上に取り付けられています。その主な機能は、重い荷重や道路の大きな段差によってサスペンションが完全に圧縮されたときの衝撃を吸収し、車軸とシャーシ フレーム間の金属同士の接触を防ぐことです。--
この板バネバンパー、OE 相互参照:8983350390, 8972543870, 2801530-15, 8-98335039-0, 8-97254387-0,のために特別に設計されていますいすゞエルフ、NKR、NPR、NQR、700Pシリーズ トラック – 世界中で貨物輸送、配送サービス、商業車両、地方自治体の用途に広く使用されています。これらのトラックは、最大車両総重量 (GVWR) またはその近くで運転されることが多いため、補助スプリング バンパーが重要な摩耗品となります。3つの品質レベル– 中国いすゞ (清陵) 品質 / 有名ブランドのアフターマーケット品質 / 日本のいすゞ品質

製品仕様
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | リアリーフスプリングバンパー / 補助スプリング / サスペンションバンプストップ / リバウンドバンパー / オーバーロードクッション |
| OE番号 | 8983350390, 8972543870, 2801530-15, 8-98335039-0, 8-97254387-0 |
| 品質オプション | 中国いすゞ (清陵) 品質 / 有名ブランドのアフターマーケット品質 / 日本のいすゞ品質 |
| 材料 | -高密度天然ゴムまたはポリウレタン、スチール製取り付けプレート付き |
| 硬度(ショアA) | 65-75 (OEM 仕様 – 柔らかすぎず硬すぎずに衝撃を吸収します) |
| 関数 | 補助スプリング/バンプストップ – フル圧縮時の車軸をクッションします。 |
| 取り付け位置 | リアサスペンション – リアアクスルリーフスプリングの上のシャーシフレーム |
| 取付タイプ | ボルトオン-(取り付け穴のある鋼板) |
| 対応機種 | いすゞエルフ、NKR、NPR、NQR、700P (適合表を参照) |
| 車両クラス | 小型から中型トラック(GVWR 3.5 ~ 8.0 トン){0}} |
| H/Sコード | 8708809900 |
| 原産地 | 中国 |
| MOQ | 1個 |
| 保証 | 1年 |
関連製品
必要となる可能性のあるその他の関連部品
| 一部 | OEM 番号 (代表) | 目的 |
|---|---|---|
| リアリーフスプリング | 様々な | プライマリーリアサスペンション |
| 板バネ式シャックルブッシュ | 様々な | スプリングムーブメントのアーティキュレーション |
| 板バネセンターボルト | 様々な | スプリングパックの調整 |
| U-ボルト | 様々な | アクスルとスプリングのアタッチメント |
| リアショックアブソーバー | 様々な | ダンピングコントロール |
いすゞリアリーフスプリングバンパーの交換が必要な兆候
| 症状 | あなたが気づくかもしれないこと | それが意味するもの |
|---|---|---|
| 厳しい底入れ感- | 大きな段差にぶつかったときや重い荷物を運んだときの激しい衝撃 | バンパーが永久に圧縮されているか、亀裂が入っています – 金属接触が発生しています |
| リアからカタカタ異音がうるさい | サスペンションが完全に圧縮されるときの金属的な衝撃音またはカタカタ音 | アクスルがシャーシフレームに当たる – クッションが残らない |
| ゴムに目に見える亀裂 | ゴムの深い亀裂、亀裂、または欠落 | ゴムの劣化 - 差し迫った故障 |
| 鋼板からゴムが剥離 | バンパーが取り付けブラケットに取り付けられなくなりました | 完全な失敗 - 保護は残っていない |
| 圧縮または平らな形状 | バンパーが潰れているか、新品よりもかなり薄く見える | 永続的な圧縮 - クッション性の損失 |
| バンパーがありません | 取り付けブラケットには何もありません | バンパーが脱落 – 深刻な金属接触が発生 |
| 乾燥した腐敗または硬化したゴム | ゴムは硬くて脆いように感じます – 柔軟性がありません | オゾンと天候による損傷 - 負荷がかかると亀裂が入ります |
| 積載時の車高のばらつき | 荷物を積むとトラックの片側が低くなります | 片側のバンパーがもう一方のバンパーよりも摩耗している可能性があります |

なぜ私たちを選ぶのですか?
| 理由 | 利点 |
|---|---|
| 1 ページに 3 つの品質オプション | 予算と耐久性のニーズに基づいて比較して選択してください |
| 中国いすゞ (清陵) 利用可能な品質 | 車両および店舗での使用向けの OEM- グレード – 最高の価値 |
| 有名ブランドのアフターマーケット品質が利用可能 | 最大限の耐久性を実現するプレミアム Tier 1 サプライヤー オプション |
| 日本のいすゞ品質が利用可能 | いすゞの純正工場グレード - オリジナルと同一 |
| スチール製取り付けプレートが付属 | 組み立て完了 - ボルトオンですぐに取り付けられます |
| OEM-仕様のゴムコンパウンド | 適度な硬さで柔らかすぎずクッション性があります。 |
| シャーシと板バネを保護します | 高価な構造的損傷を防止 |
| ペアでの交換を推奨 | バランスの取れたサスペンション性能 |
| 低MOQ(1個) | 片面交換やサンプルテストに最適- |
| 短納期 | 全世界で 1 ~ 8 営業日 |
| 1年間の保証 | あらゆる注文に安心感を |
| 一括割引あり | フリートおよび卸売価格についてはお問い合わせください |
インストールに関する注意事項
| ステップ | 手順 |
|---|---|
| 1 | 車両後部を持ち上げてジャッキスタンドに固定します |
| 2 | フロアジャッキでリアアクスルをサポートし、バンプストップにかかるストレスを軽減します。 |
| 3 | リアアクスルの上のシャーシフレーム上の補助スプリングバンパーを見つけます。 |
| 4 | 古いバンパーをブラケットに固定している取り付けボルトを取り外します。 |
| 5 | 古くて磨耗したバンパーを取り外します |
| 6 | 取り付けブラケットの表面の錆やゴミをきれいにします。 |
| 7 | 新しいバンパーを取り付けブラケットに配置します |
| 8 | 取り付けボルトのネジ山に焼き付き防止剤を塗布します(将来の取り外しに備えて推奨) |
| 9 | 取り付けボルトを取り付けて、工場出荷時のトルク仕様に従って締めます。 |
| 10 | アクスルを下げてフロアジャッキを外す |
| 11 | ジャッキスタンドから車両を降ろす |
| 12 | 反対側でも繰り返します |
| 13 | 段差を試乗して、カタカタ音を聞き、激しい底つきを感じてください。- |
よくある質問
Q1: 補助スプリングバンパーの目的は何ですか?
A: 補助スプリング バンパー (リバウンド バンパーまたはバンプ ストップとも呼ばれます) は、いくつかの重要な機能を果たします。
リアアクスルとシャーシフレーム間の金属同士の接触を防止します。--
サスペンションが完全に圧縮されたときに衝撃エネルギーを吸収します。
板バネを過度の伸びによる損傷から保護します-
シャーシフレームを衝撃による損傷から保護します。
激しい底つきを緩和することでドライバーの疲労を軽減します。-
このバンパーがないと、大きな衝突や重い荷物が発生するたびに車軸がフレームに衝突し、両方のコンポーネントが損傷します。
Q2: 私のトラックにはバンパーが何個必要ですか?
A: いすゞ中型トラック-には次のものが必要です2つのリアリーフスプリングバンパー– 左側 (運転席) 側に 1 つ、右側 (助手席) 側に 1 つ。バランスの取れたサスペンション性能を得るために、両方を同時に交換することをお勧めします。
Q3: 補助バネと主板バネの違いは何ですか?
A:
主板バネ– プライマリーサスペンション – 車両の重量を継続的にサポートします。
補助スプリングバンパー– 二次クッション – 強い圧縮時(大きな衝撃、重い荷重、底付き)のみ接触します。-
Q4: リアリーフスプリングバンパーはどれくらいの頻度で交換すればよいですか?
A: 推奨される検査間隔:
12か月ごとまたは20,000kmごと– 目視検査
亀裂、硬化、圧縮が見られる場合は交換してください。
バンパーが紛失している場合、または取り付けプレートから剥がれている場合は、すぐに交換してください。
配送トラックや建設トラック (頻繁に重量物を積む) の補助スプリング バンパーは、通常、高速道路車両よりも早く摩耗します。
Q5: これらはデュアル後輪 (DRW) を備えた ISUZU NPR に適合しますか?
A: はい。補助スプリング バンパーは、リア リーフ スプリングを装備した NPR、NKR、NQR、および 700P モデルのシングル後輪 (SRW) 構成とデュアル後輪 (DRW) 構成で同じです。
Q6: 補助スプリングバンパーが壊れたり紛失したりしても走行できますか?
A: お勧めしません。機能的なバンパーを装着せずに走行すると、車軸とシャーシ フレームの間で金属同士が接触する可能性があり、次のような問題が発生する可能性があります。{0}{1}
曲がったまたはひび割れたシャーシフレーム
板バネ取り付けブラケットの損傷
バネ折れ
非常に厳しい乗り心地
構造的欠陥の可能性
破損または紛失したバンパーはすぐに交換してください。
Q7: バンプストップを交換すると乗り心地は良くなりますか?
A: はい。現在のバンプ ストップに亀裂、圧縮、または欠落がある場合は、バンプでひどい底つきを経験している可能性があります。{0}新しい機能的な補助スプリング バンパーを取り付けると、特にトラックに荷物が積まれているときの乗り心地が大幅に向上します。
Q8: 大量注文 (フリート数量) に対して卸売価格を提供していますか?
A: はい。競争力のある見積もりをご希望の場合は、数量と希望の品質レベルをお知らせください。フリート、修理工場、部品販売業者は一括割引が利用できます。
中国のいすゞトラック部品のワンストップ サプライヤー。29 年以上いすゞの部品販売に注力しています。{0}
弊社の住所
中国重慶市ハイテクゾーン、白石宜九龍坡区。-
電話番号/Whatsapp/Wechat
+8617383152089
電子メール-
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