ISUZU TFR UCS用Qingling品質スパークプラグ17 8251074270 8941205600 8-25107427-0 8-94120560-0

1.発熱体
先端にあるこのコア コンポーネントは、プラチナ、セラミック、ニッケル-クロム合金などの材料で作られており、数秒以内に 1,000 度（1,832 度 F）に達することができます。

2.シース(外装)
耐久性のある金属ハウジングが発熱体を保護し、熱を燃焼室に伝導します。

3.端子（コネクタスタッド）
スパーク プラグと車両のワイヤリング ハーネスおよび制御システムを接続する電気接続ポイント。

4.シール部品
オイルや燃焼ガスが電気コネクタ領域に侵入するのを防ぐように設計されています。

ほとんどのスパーク プラグは約 11 ～ 12 ボルトで動作しますが、特定の高性能または高速加熱タイプでは、異なる電圧レベルや制御方法が採用される場合があります。-

これシリンダーピストンライナーキットエンジンシリンダーの再構築に必要なすべての主要コンポーネント (シリンダーライナー、ピストン、ピストンリング、ピストンピン、サークリップ) が含まれています。

信頼性の高いシール、効率的な熱伝達、安定した圧縮を実現し、エンジン性能を回復し、オイル消費量を削減し、耐用年数を延ばします。

トラック、ピックアップ、商用車のディーゼル エンジンの修理やオーバーホールに広く使用されています。

• エンジンのコネクティングロッドはピストンからクランクシャフトに力を伝達し、ピストンの往復運動にクランクシャフトの回転運動.

• エンジン作動中の高圧や繰り返しのストレスに耐えます。高張力合金鋼で作られているため、過酷な作業条件下でも安定した動力伝達、信頼性の高い性能、長寿命を保証します。-

• いすゞのトラック部品についても詳しくご紹介していますので、ご要望がございましたらDMでご連絡ください。

当社は、ディーゼル エンジン用のスパーク プラグ システムに完全に適合する高品質のエンジン シリンダー ブロックを提供しています。{0}当社のシリンダー ブロックは、厳格な OE- 規格処理を施した高強度鋳鉄-で作られており、高剛性、優れた放熱性、長寿命が特徴です。

いすゞ、トヨタ、日野、三菱、その他の商用トラックのエンジンに適しており、スパークプラグ、リレー、コネクタと安定して動作し、信頼性の高いコールドスタートと効率的なエンジンパフォーマンスを保証します。

当社は、フルシリーズのエンジン部品とワンストップ供給ソリューションを提供し、卸売、修理、交換のニーズをサポートします。{{1}

エンジンのシリンダーヘッドにある排気バルブは、パワーストローク後に高温の燃焼ガスを排気システムに放出するために非常に重要です。排気行程中に開いてこれらのガスを効率的に掃気できるようにし、高いエンジン効率を確保し、過度の圧力上昇を防ぎ、最適なエンジン性能と音響調整を可能にします。

燃料インジェクターは、高圧燃料を細かく均一な霧として燃焼室に噴霧する役割を果たします。{0}燃料供給量、タイミング、スプレーパターンを正確に制御して、効率的な燃焼を確保し、動力性能を向上させ、燃料消費量を削減し、排気ガスを低減します。