1513711952 リアスプリング U- ボルト、いすゞ 700P エルフ NNR NPR NQR

ステップ	手順
1	車両後部を持ち上げてジャッキスタンドに固定します
2	リアアクスルをフロアジャッキで支える
3	後輪を取り外します（アクセスに必要な場合）
4	古い U ボルト ナットを取り外します（浸透オイルが必要な場合があります）
5	古い U ボルトを取り外します – すぐに廃棄します（再利用しないでください）
6	スプリングプレートとアクスルシートに損傷や錆がないか点検します。
7	アクスルチューブとスプリングプレートの取り付け面をきれいにします
8	新しい U ボルトを車軸チューブの周りとスプリング プレートに通して配置します。{0}
9	新しいナットとワッシャーを取り付けます (新しいナットを推奨)
10	段階的なトルククロスパターンを使って
11	最終的なトルクを加える前に、車両を通常の車高まで下げます。
12	サスペンションをバウンドさせてスプリングを落ち着かせる
13	実行する最終トルク工場仕様に準拠
14	リトルク-50～100マイル/80～160km走行後

インストールに関する重要な警告

警告	結果
古いナットは再利用しないでください	古いナットにはねじ山が損傷している可能性があります - 新しいナットを使用してください
ネジ山に注油しないでください	潤滑によりクランプ負荷が増加します。U ボルトが過度に伸びてしまう可能性があります。{{0}
最終トルクを得るためにインパクトガンを使用しないでください	オーバートルクの危険性 - トルク レンチのみを使用してください
-慣らし運転後に再度トルクを加える必要がある-	U-ボルトが沈む - トルクを補充しないと車軸が緩みます-
破損した場合はすぐに交換してください	損傷した U ボルトは突然壊れる可能性があります-

理由	利点
1 ページに 2 つの品質オプション	予算と耐久性のニーズに基づいて比較して選択してください
中国いすゞ (清陵) 利用可能な品質	プロフェッショナルな修理向けの OEM- グレード – 最高の価値
アフターマーケット品質​​が利用可能	標準交換用の経済的なオプション
精密サイズ：18×1.5×385mm	いすゞ中型トラックの-工場出荷時の正しい寸法-
転造ねじ	切断されたねじよりも強力 – 剥がれにくい
熱処理された鋼-	OEM の強度要件を満たすかそれを超えています
耐食性-仕上げ	過酷な環境での耐用年数を延長
使い捨て安全コンポーネント-	U{0}}ボルトは 1 回限りの使用を目的として設計されています。-
完全なセットの推奨事項	アクスルあたり 4 個 – バランスの取れたクランプ力
低MOQ（1個）	個別の交換やサンプルテストに最適
短納期	全世界で 1 ～ 8 営業日
1年間の保証	あらゆる注文に安心感を
一括割引あり	フリートおよび卸売価格についてはお問い合わせください

 

Q1: この U ボルトの正確な寸法はどれくらいですか?

を: サイズ:直径18mm×ネジピッチ1.5mm×全長385mm

直径: 18mm (ねじ部と曲げ半径)

ねじピッチ：1.5mm（メートル細目ねじ）

長さ: 385mm (曲がりからネジ端までの合計)

Q2: 私のトラックには U ボルトが何本必要ですか?-

A: いすゞ中型トラック-には次のものが必要です。

片側あたり 2 本の U- ボルト(助手席側と運転席側)

U-ボルト合計4本リアアクスル全体用

4 本の U ボルトをすべて同時に交換することを強くお勧めします。-

Q3: 板バネを交換するときに古い U ボルトを再利用できますか?

A: 絶対に違います。U-ボルトは使い捨ての留め具です。-最初のトルク時に伸びてしまうため、再使用すると適切なクランプ力が維持されなくなります。 U ボルトは決して再利用しないでください。これは重要な安全規則です。

Q4: これらの U- ボルトにはナットとワッシャーが付属していますか?

A: U- ボルトは個別に販売されています。新しいナットとワッシャーを別途購入することをお勧めします。新しいナットにより、適切なネジのかみ合いとトルク精度が保証されます。

Q5: どのようなトルク仕様を使用すればよいですか?

A: 18 mm U ボルトを備えたいすゞ中型トラック-の場合:

一般的なトルク範囲: 200-250 Nm (148-184 フィートポンド)

必ず工場出荷時のサービスマニュアルを参照してくださいあなたの特定のモデル年に合わせて

Q6: ネジピッチは何ですか – 1.5mm または 1.75mm?

A: 1.5mm（メートル細目ねじ）。この U ボルトには M18 × 1.5 のネジが付いています。既存のナットがこの仕様と一致していることを確認してください。

Q7: 運転後に U ボルトを締め直す必要があるのはなぜですか?--

A: 新しい U ボルトと板バネは最初の使用中に落ち着きます。{0}コンポーネントが互いに固定されると、クランプ力が低下する可能性があります。 50～100 マイル走行後に再度トルクを与えると、適切なクランプ荷重が維持されます。-

Q8: これらはエアサスペンションを備えた ISUZU NPR に適合しますか?

A: この U- ボルトは以下のために設計されていますリーフスプリングサスペンション。 NPR にエア サスペンション（リーフ スプリングの代わりにエアバッグ）が搭載されている場合、この U ボルトは互換性がありません。-サスペンションのタイプをご確認ください。

Q9: 大量注文 (車両/店舗数量) に対して卸売価格を提供できますか?

A: はい。競争力のある見積もりをご希望の場合は、数量と希望の品質レベルをお知らせください。修理工場、フリート、部品販売業者は一括割引を利用できます。

 

 

 

 

 

 

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